<source id="vazxr"></source>
    <object id="vazxr"></object>

  1. <source id="vazxr"></source>

      <wbr id="vazxr"></wbr>
      您现在的位置:保利长大工程有限公司 >> 新闻中心 >> 公司新闻>> 内容正文
      6.6万吨!保利长大承建的深中通道最宽沉管管节完成沉放对接 于 2021年08月31日 发布 点击数:

      8月30日13时,历经38小时连续作业,保利长大参建的粤港澳大湾区超级工程——深中通道沉管隧道东端首个管节E32完成沉放安装,与深圳侧东人工岛堰筑段隧道成功对接,开启了深中通道东西两侧同步安装沉管的新征程。

      当天,广东省发改委副主任陈志清,广东省交通运输厅总工程师黄成造、基建处处长王璜,广东省交通集团总经理刘晓华、副总经理职雨风,广东省公路建设公司董事长王康臣、总经理陈伟乐,广州打捞局局长吴建成,保利长大董事长刘刚亮、总经理王成皿等领导,深入管节沉放安装现场督导工作,并慰问了一线建设者。

      6.6万吨世界最宽钢壳沉管隧道管节圆满沉放

      深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程,海底隧道长约6.8公里(沉管段长约5公里),是目前世界上最宽的海底沉管隧道。其中E32沉管为最宽管节,长123.8米,横断面由53.5米逐渐变宽至55.46米。

      为克服如何在浅滩深槽、回淤强度大的复杂施工水域环境下,做好重达6.6万吨的超宽、变宽异形管节姿态调整和重心控制,实现水下22米的对接等沉放施工难题,项目施工团队持续优化浮运沉放施工工艺,引入多种高精尖设备,确保控制沉放速度每分钟不超过30厘米。 

      历经38小时浮运、系泊、沉放、拉合、水力压接等施工作业,8月30日13时,E32管节与项目深圳侧东人工岛堰筑段隧道实现对接。

      14小时护航 22公里穿越伶仃洋

      E32管节使用拖轮协助进行浮运拖航,浮运距离长达22公里,沿途跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和矾石水道,通航安全风险高;且时值汛期,浮运沉放的气象作业窗口期有限,容错率低。

      8月28日23时,E32管节在总马力数超40000匹的拖航编队“簇拥”下,自广州南沙龙穴港池准时起航。浮运安装团队严密把控各航段浮运节奏,精确把控浮运节点,合理利用潮水平潮期、缓流期进行横拖、转向及逆水流掉头作业。

      8月29日13时,经过4次大角度转向、2次大范围的拖轮编队转换,以及1次180度的逆水流回旋调头操作,在14个小时作业后,团队顺利将E32管节安全浮运至深圳侧指定隧址,随即进行系泊、绞移就位等沉放准备工作。

      10000吨钢板 25000方混凝土铸就

      深中通道E32管节用钢量约为10000吨,焊缝总长超过280公里,自密实混凝土浇筑方量约25000立方米。 

      为满足“三明治”钢壳沉管结构混凝土浇筑需求,保利长大深中通道S08合同段建设团队耗时2年,研发出高流态、高稳健、低收缩的自密实混凝土,以及智能浇筑成套设备,有效解决了超宽变宽管节预制难题,确保管节高质量预制。

      全体建设者紧咬牙关,全力追回受新冠肺炎疫情影响的工期,于去年7月顺利完成E32管节的浇筑和出坞。“在本次浮运安装前,E32管节已经在南沙龙穴岛黄埔文冲船厂港池坐底存放了一年,此次对接,也意味着沉管制造的质量得到了有效验证。作为交通运输部首批平安百年品质工程创建示范项目,我们作出了自己应有的贡献。”保利长大深中通道S08合同段项目经理吴旭东说。 

      目前,保利长大深中通道S08合同段正如火如荼地进行第五个管节预制施工,今年计划完成四个管节浮运安装工作。

      三级特黄60分钟在线播放,欧洲性开放大片,久久免费视频,欧美整片欧洲熟妇色视频 阜新税毫租售有限公司 阜新税毫租售有限公司